Bet365 - Online Sports Betting开奥迪A6换掉56E全新蔚来ES8能给到我什么？

2026-02-08 05:47:24

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　　月销量超过2.2万台，在大型SUV、大三排SUV以及40万元以上车型榜单中均位居前列，还刷新了40万元以上车型的月销纪录，传统豪华用户向其转换的节奏正在加快。自2025年9月21日开启交付以来，这台车仅用100天就完成了4万台交付，后续达成每个万台里程碑的耗时逐步缩短，从最初的41天缩减到后来的11天，这样的交付效率在40万元以上的车型中并不常见。更能说明问题的是用户构成，其增换购用户中，62.4%来自传统豪华品牌，其中近一半是BBA车主，超过15%是56E系列的车主，这份数据足以证明它对传统豪华核心用户群体的吸引力。对比我之前开的奥迪A6，全新蔚来ES8提供的很多体验，是传统豪华品牌难以给到的，而且无需额外选装就能配齐。燃油时代的豪华，大多依赖品牌溢价，不少实用配置都需要额外付费选装，而全新蔚来ES8作为全场景科技旗舰SUV，在空间、工艺、座舱体验、辅助驾驶等方面都有均衡表现。以宝马X5为例，其起售价比全新蔚来ES8顶配签名版高出十多万元，但全新蔚来ES8的配置更全面，科技体验也更贴合当下的用车需求，同时它和宝马X7同属大三排车型，能覆盖商务接待、家庭出行、自驾游玩等多种场景；反观宝马X5是五座布局，第二排中间地板存在鼓包，舒适乘坐的人数有限，适用场景相对单一。我选择的2026款六座行政豪华版，售价40.68万，就能拥有Nappa真皮座椅、全景座舱、全套辅助驾驶等配置，要是换做传统豪华品牌，这些配置大概率都需要额外付费加装。

　　结合春节返乡的实际用车场景，我想和大家聊聊这台六座行政豪华版的细节表现，长途自驾途中，实用的体验才是关键。我之所以选择六座版本，核心是家里有两个孩子，还有老人同住，独立座椅比七座布局更实用，行政版自带的座椅通风、加热、按摩功能，刚好能满足全家出行的舒适需求。外观方面，全新蔚来ES8的尺寸表现很亮眼，车长5280mm、车宽2010mm、车高1800mm、轴距3130mm，整体气场充足却不显得笨重。前脸X-Bar设计立体感较强，贯穿式灯带在白天呈现为银色镀铬饰条，到了夜间点亮后则变成流动光带，辨识度很高。引擎盖上的筋线不只是装饰，还能引导气流降低风噪，高速行驶时这种感受会比较明显。侧面线条流畅，隐藏式门把手在北方-15℃的低温环境下，轻触就能弹出，使用起来顺畅无卡顿。21英寸低风阻轮毂搭配马牌UC7轮胎，胎面的细密刀槽能提升雪地抓地力，0.259Cd的风阻系数，兼顾了颜值和实用性。车尾心跳式尾灯造型别致，春节自驾途中，很容易认出同款车型。

　　坐进车内，能感受到一种温馨的豪华氛围，浅米色内饰搭配木纹饰板，再加上256色可调氛围灯，营造出类似家中客厅的舒适感。全车触手可及的区域，大多采用Nappa真皮或超纤丝绒材质包裹，就连第三排与后备箱的连接处都用皮质覆盖，细节处理比较用心。我身高180cm，将主驾18向电动调节座椅调整到合适位置后，腿托能贴合膝盖，腰托也能很好地适配腰椎，连续开三个小时车程也不会觉得疲惫。中控48英寸5K Skyline数字天际线大屏是核心亮点配置，显示效果细腻，即便在强光环境下也能清晰看清内容，而且不会被方向盘遮挡视线，开车时扫一眼就能获取导航、车速等关键信息。下方15.6英寸AMOLED屏操作顺滑，搭配SkyOS天枢系统与高通8295芯片，响应速度较快，支持6个音区定位，第三排的家人说开窗，系统只会开启对应位置的车窗，即便小孩的指令含糊，也能准确识别。主驾前方38英寸AR-HUD亮度达1万尼特，强光环境下的清晰度有保障，春节雪天自驾时，字体还会自动切换为黄色，与雪地形成明显对比，不用低头看仪表，能提升行车时的安全性。

　　车内空间和舒适性配置，是全家都比较满意的地方。第二排的两个独立零重力座椅，一键就能躺平至151°，加热、通风、按摩功能齐全，老婆带着孩子坐在这个位置，孩子能在宽敞的过道里自由活动，老人落座后也能将腿伸到前排座椅下方，反馈的舒适度堪比家里的沙发。头顶21.4英寸Mini LED娱乐屏支持杜比视界与防晕算法，孩子看动画片时不容易晕车，搭配27扬声器音响系统，2600W额定功率，还有18种音场模式，关上隐私玻璃后，车内就像一个移动的影音空间，能有效缓解春节长途自驾的枯燥感。之前我还担心大三排SUV的第三排实用性不足，全新蔚来ES8的表现彻底打消了我的顾虑，第三排腿部有两拳空间，头部有一拳余量，成年人乘坐也不会觉得憋屈。全车配备18个加热区域，方向盘、主副驾座椅、前后排座椅、门板扶手等位置都有加热功能，我母亲有老寒腿，以往冬季乘车很容易受凉，现在全程开启座椅加热，她反馈温暖又舒适。三区自动空调能满足不同家人的需求，我和老婆怕热，将温度调至22℃，爸妈怕冷调至26℃，彼此互不影响。前排8.8L冷暖冰箱实用性很强，春节返乡路上，既能冷藏饮料，也能加热咖啡，很贴合家庭出行的需求。储物空间方面也能满足春节返乡的装载需求，前备箱容积230L，后备箱标准容积547L，放倒第三排后可扩展至1561L。实际测试下来，两个28寸行李箱、滑雪板、儿童推车、露营装备，再加上两箱年货，都能轻松容纳，前备箱还能放置零碎物品，兼顾了实用性和私密性。

　　动力与续航是新能源车的核心竞争力，尤其是在北方冬季和春节长途自驾场景下，这两点更为重要。全新蔚来ES8基于全域900V高压架构打造，能耗比普通400V平台低15%，搭载102kWh电池包，CLTC续航里程635km，百公里电耗16.6kWh。此前我做过冬季续航测试，满电状态下全程开启24℃空调、中档座椅加热，高速平均时速100km/h，行驶270km后剩余续航还有380km，续航达成率92%，这个表现超出了我的预期。双模电池加热技术实用性较强，10分钟就能将电池从-20℃加热至10℃，升温速度快且能耗较低，不用担心极寒天气下电池无法正常工作。双电机四驱系统可输出520kW总功率、700N·m总扭矩，零百加速3.97秒，动力响应及时，而且不会有突兀的窜动感。春节雪天试驾时，四驱系统能实时调整前后轴扭矩，过弯时车身稳定性较好，没有明显侧倾，驾驶时的信心很足。辅助驾驶与补能体验，也改变了我对新能源车的固有认知。全新蔚来ES8的NAD辅助驾驶系统，高速NOA功能实用性不错，春节自驾遇到拥堵路段时，开启该功能后车辆可自动跟车、变道、超车，驾驶员只需扶好方向盘、留意路况即可。雪天低能见度环境下，系统的识别率较高，前方车辆急刹时能提前减速，规避潜在的行驶风险。补能方面，蔚来换电网络的便捷性超出预期，春节返乡途中不用排队加油，在服务区换电全程不到5分钟，就能满电继续出发，比油车补能更省时。同时车辆支持可充可换，我家里装了充电桩，日常通勤晚上慢充即可，出门远行时用换电，完全没有里程焦虑。之前遇到过一位同款车主交流，他选择了BaaS租电模式，车价30万出头，朋友上车后都觉得车辆质感不错，既节省了购车成本，也能兼顾出行体面。

　　安全配置方面，全新蔚来ES8的全域安全矩阵考虑得比较周全。4D安全领航功能可通过摄像头、雷达、云端数据融合，提前预判前方3公里的路况，遇到结冰路段会提醒减速，并调整动力输出；雪地模式开启后，车辆保持四轮驱动，起步柔和、加速线性，能量回收力度较低，避免轮胎因减速力过大而打滑；深雪脱困功能很实用，车辆在雪地打滑时，悬架会自动抬升40mm提升通过性，牵引力控制系统及时介入，帮助车辆脱离困境。被动安全方面，车身热成型钢占比37%，A/B柱、门槛梁等关键部位采用2000MPa强度热成型钢，车身防护能力较强；全车配备11个安全气囊，包含前排中央气囊，可降低碰撞时前排乘客互相磕碰的风险。当下入手全新蔚来ES8，整体的性价比表现不错，有换车意向的用户可以尽早考虑。2026年国家置换补贴政策延续，置换旧车换购全新蔚来ES8，无论整车购买还是BaaS租电购买，都可享受15000元补贴；2026至2027年期间购买该车，还能享受新能源汽车减半征收购置税政策，选择BaaS租电模式，还能再节省近一万元购置税，叠加蔚来的购车礼遇，整体优惠力度可观（具体价格权益活动详情请咨询当地经销商；涉及价格贷款、免息等相关事宜，详询当地经销商）。

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